Velosipedlə hərəkət etmək yalnız park və istirahət zonalarında deyil, şəhərin əsas küçələrində də rahatdır
Dünyanın bir çox şəhərində insanlar hər gün işə getmək üçün saatlarla tıxacda qalırlar. Danimarkanın paytaxtı Kopenhagendə isə minlərlə insan bu problemi başqa yolla həll edir: avtomobil əvəzinə velosiped seçir. Şəhərin məşhur Kraliça Luiza körpüsündən hər gün təxminən 40 min velosipedçi keçir. Bu göstəricinin arxasında sadəcə velosiped sevgisi deyil, illərlə qurulmuş şəhərsalma və nəqliyyat strategiyası dayanır.
Tribuna.az xəbər verir ki, Danimarkanın rəsmi turizm qurumu VisitDenmark-ın məlumatına görə, Kopenhagen sakinlərinin gündəlik həyatında velosiped mühüm nəqliyyat vasitəsidir. Şəhərdə velosiped yollarının ümumi uzunluğu təxminən 397 kilometrə çatır.
Velosipedçilər üçün ayrıca şəhər infrastrukturu
Kopenhagendə velosiped yolları avtomobil yollarından fiziki maneələrlə ayrılır. Bu, sürücülərin və velosipedçilərin eyni zolaqda hərəkət etməsi riskini azaldır.
Şəhərdə velosipedçilər üçün xüsusi körpülər, rahat keçidlər və təhlükəsiz parklanma yerləri yaradılıb. Beləliklə, velosipedlə hərəkət etmək yalnız park və istirahət zonalarında deyil, şəhərin əsas küçələrində də rahatdır.
40 min insanın keçdiyi körpü
Dronning Louises Bro – Kraliça Luiza körpüsü Kopenhagenin ən işlək velosiped marşrutlarından biridir. VisitDenmark-ın məlumatına əsasən, hər gün təxminən 40 min velosipedçi bu körpüdən istifadə edir.
Bu rəqəm velosipedin şəhərdə sadəcə idman vasitəsi olmadığını göstərir. İnsanlar onunla işə gedir, təhsil müəssisələrinə çatır və gündəlik alış-verişlərini həyata keçirirlər.
Şəhər velosipedçilərə niyə bu qədər pul xərcləyir?
Kopenhagen rəhbərliyi velosiped infrastrukturuna uzun illərdir investisiya yatırır. 2025-ci ildə şəhər velosiped infrastrukturu üçün 600 milyon Danimarka kronundan artıq vəsait xərcləyib
Bu investisiyalara yeni yolların tikintisi, mövcud marşrutların genişləndirilməsi, təhlükəsiz keçidlər və velosiped parklarının yaradılması daxildir.
2025-ci il Copenhagenize Index hesabatında Kopenhagenin hər 100 kilometr avtomobil yolu şəbəkəsinə 52 kilometr qorunan velosiped infrastrukturu düşdüyü göstərilir.
Velosiped iqtisadi baxımdan da sərfəlidir
Kopenhagenin təcrübəsi göstərir ki, velosiped infrastrukturu yalnız ekoloji layihə deyil. İnsanların avtomobildən daha az istifadə etməsi yanacaq sərfiyyatını, parklanma ehtiyacını və bəzi nəqliyyat xərclərini azalda bilər.
Wonderful Copenhagen turizm təşkilatının məlumatında velosiped hərəkətinin cəmiyyətə gündəlik təxminən 6,3 milyon avro sosial-iqtisadi fayda verdiyi göstərilir. Bu hesablamaya sağlamlıq, nəqliyyat və digər ictimai faydalar daxildir.
Bu model başqa şəhərlərdə də tətbiq oluna bilərmi?
Kopenhagen nümunəsi göstərir ki, velosiped mədəniyyəti yalnız insanların istəyindən asılı deyil. Bunun üçün təhlükəsiz infrastruktur, davamlı investisiya və şəhər nəqliyyatının düzgün planlaşdırılması vacibdir.
Danimarka təcrübəsinin əsas dərsi budur: insanlara avtomobildən imtina etməyi söyləməkdənsə, velosipedlə hərəkəti həqiqətən rahat etmək lazımdır.
İmran Kərimli
